地下鐵道，以它的快速、正點、安全、舒適、大適量、低能耗、小污染的優點越來越為城市居民所青睞，可望成為２１世紀城市公共交通的主要工具。中國是世界上最大的發展中國家，地下鐵道起步較晚，但發展較快。除京、律、滬、穗、港約有１５０ km 地鐵正在運營之外，京、津、滬、穗、青島、南京、深圳、重慶、沈陽等城市已基本落實投資，并正在設計和施工中地鐵和輕軌交通線達１３５．５km 。按上海市最新修訂的軌道交通網絡，上海將建設５６２ km 軌道交通線，其中有１１條地下鐵道線約３８５km 。２１世紀地下鐵道在我國的發展前景是十分廣闊的。地下鐵道工程是集土建、機械、電氣、車輛、自動控制、通訊、環境控制等多個學科門類的復雜的系統工程，因此造價高、施工周期長、風險大，常使發展中國家望而卻步，也制約了地鐵的發展。開發新施工機具，采取先進的施工工藝，運用信息化科學化的管理模式，可以減少施工風險，降低工程造價，對于加快我國的地鐵建設是有重要意義的。
１ 地鐵區間隧道施工
目前國內外常用地鐵區間隧道施工方法如表１所示。對所列方法應依地質條件，環境要求，施工單位技術水平等因素進行正確選擇。施工方案若選擇得當可達到事半功倍的效果。這些方法可以單獨選用，亦可相互結合變通使用。對２１世紀深理的區間隧道施工，應著眼于開發高性能盾構、頂管和鑿巖機的施工方法。
２ 地鐵車站施工
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地鐵車站施工方法如表２所示。優化選擇正確的施工方法也應依據不同的地質情況，工作環境要求，并綜合考慮工期進度及安全方面的矛盾因素。在城市建筑物密集地區修建地鐵車站，蓋挖法和逆作法應是首選的方法。
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３ 設備安裝施工
城市地鐵交通設備是技術型密集產品，涉及到機械、電氣（強電、弱點）、計算機、聲學及樂學等技術領域，與工業基礎有密切聯系。它主要包括機車輛、空調系統、電氣傳動系統、計算機臨近系統和診斷系統以及通信系統、消防報警系統和自動檢票系統。所有這些設備應是可以用國產設備代替的，經過聯合科技攻關可以開發的產品。因此，地鐵設備應立足于國產化，這樣可以節約造價，縮短工期，解決運營所需設備無后顧之憂。對于那些直接影響行車和設備系統安全的裝備，如果國內暫時還不能滿足要求，應該選擇引進設備。設備安裝工程的絕大部分都可以由國內建筑設備安裝公司承擔，特殊國外供應高新產品，需請外國公司安裝調試。設備安裝工程應和土建工程交叉工程，例如隧道推進到一定距離，可以開始軌道鋪設、設備、供配電設備安裝等工作，這樣可以縮短建設工期。機電、信號控制等設備制造安裝投資占地鐵總投資的２／３以上，只有立足技術設備國產化，安裝工程隊伍國內化，才能大大降低地鐵工程的造價，加速地鐵工程的發展。
４ 結語
⑴ 通過優化對比分析，因地制宜選擇隧道和車站的施工方法，可達到縮短工期，節約投資，事半功倍的效果；
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⑵ 應著眼于開發適合我國國情２１世紀的新的施工方法、施工工具和施工工藝，這將加快我國地鐵工程的建設速度；
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⑶ 立足地鐵交通設備國產化，安裝施工管理的科學化，實現地鐵工程建設的持續的發展。
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作者：張慶賀 朱忠隆
