日前，鄭州市政府官方網站發布了關于印發市政府工作報告2017年重點工作任務分解的通知。其中第一項重點工作就是力爭開工建設6號線、8號線一期等8條軌道交通線路；加快推進5號線、3號線等6條線路建設。
鄭州唯一環形地鐵5號線，預計2019年通車！
五號線規劃圖
作為鄭州首條地鐵環線，5號線自規劃之時便備受市民關注。目前5號線全部車站開工，車站主體結構已經封頂16座。
根據最新的消息，地鐵5號線預計2019年通車，該環線將成為鄭州交通“金腰帶”。
5號線最大的車站CBD站 5月底封頂
昨天下午，記者來到鄭東新區黃河東路與九如路交叉口附近的地鐵5號線CBD站施工工地，這是5號線最大的站點。
車站位于商務外環路下方，與遠期4號線L形換乘，遠期4號線為地下三層結構，換乘節點同5號線同期實施。
目前，CBD站主體結構已完成89.47%，CBD站今年5月底車站封頂。
地下16米盾構機旁工作，又熱又濕，36℃！
“這里是地下16米，其他的區域是20℃，但盾構機旁并不涼爽，因為盾構機發熱，平時附近溫度在36℃左右，又濕又熱。”現場的工人說。
據了解，地鐵施工工人采取8小時工作制，三班倒，24小時不停工。
一般站建200米，CBD站為何要建600米？
根據現場公示：CBD車站結構為地下兩層（換乘節點三層）三跨島式車站，車站主體結構總長616.322米。
一般車站建200米就夠了，CBD站為何要建600多米？5號線土建04標工程項目部項目總工伏俊峰說，因為地鐵5號線是環線，全長40多公里，不是所有車都圍著大圈轉。因此，需要設置交叉渡線及停車線。這一點，和BRT區間車的原理很像。
通俗講，就是地鐵錯車、停車的地方。
據了解，這個站點設置6個出入口。
地鐵5號線，最新進展情況如何？
地鐵5號線沿黃河路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，屬于城市核心區外圍邊緣的環形線路。
5號線為核心區外圍各功能片區間提供聯系
同時與線網中的1、2、3、4、6、7
8、9、10、11、12號線銜接換乘
線路全長40.4公里
設車站32個，其中換乘站18個
平均站間距約1.26公里
目前，軌道交通5號線已實現全部車站開工，車站主體結構封頂16個，盾構累計掘進35.6公里，22個單線區間已貫通。
地鐵5號線的站名，最終定了嗎？
“現在還沒有最終定。”鄭州軌道交通有限公司工作人員稱，現在所謂的5號線站點名字，是施工使用的名字，最終的名字，還得經過鄭州市地名辦確認。
昨日，鄭州市軌道交通8號線一期工程（中牟段）有關問題協調會召開，聽取了鄭州地質工程勘察院對軌道交通8號線一期工程（中牟段）勘察施工、配合情況的匯報。
西起繞城高速公路東側的崔寨站，東至中牟縣，線路全長59.4公里，設站29座，其中，地下站21座，高架站8座，列車最高運行時速暫定為100公里。
其中，值得注意的是
8號線一期工程有地下站和高架站！！！
難道它要“上天入地”？“無所不能”？
此外，一期工程設一段一場，在繞城高速以東、科學大道以北地塊設梧桐街車輛基地，鄭港大道以東、隴海鐵路以北設圃田停車場。
該公告顯示，8號線計劃通車時間為2020年12月28日。
